Mary Barra, CEO van General Motors: "Onze grote accu's voor elektrische auto's kunnen meer energie opslaan in dezelfde hoeveelheid als de huidige accu."

Dat de marktintroductie van elektrische auto's moeilijker blijkt dan aanvankelijk leek, staat buiten kijf. Investeringen blijven toenemen, met miljarden die worden uitgegeven aan innovatie, ontwikkeling en upgrades . En zo nu en dan verschijnen er berichten van fabrikanten ( vooral Chinese ) die een grotere autonomie, kortere laadtijden, een hogere energiedichtheid , enz. hebben bereikt. Daarom is het verrassend dat General Motors het nieuwste bedrijf is dat betere accu's aankondigt. De slapende reus lijkt te ontwaken uit zijn slaap (of liever gezegd, zijn crisis) en heeft zojuist zijn nieuwe standaard voor de accu's van zijn grote elektrische SUV's en pick-ups onthuld: LMR (Lithium Manganese Rich).

De waarheid is dat General Motors aan momentum heeft gewonnen sinds de herstructurering in 2009 , toen het alleen nog de merken Buick, Chevrolet en Cadillac overhield en zich moest beperken tot de Noord-Amerikaanse markt om te overleven. Ondanks de sterke winstdaling in het afgelopen kwartaal door de impact van invoerrechten, hoopt het bedrijf de grote markt voor elektrische auto's te veroveren met zijn nieuwe LMR-batterijen, geproduceerd in samenwerking met LG: "De nieuwe chemie, rijk aan mangaanlithium, die we samen met LG ontwikkelen, zal een revolutie teweegbrengen dankzij de unieke balans tussen energiedichtheid, laadcapaciteit en winstgevendheid", aldus Mary Barra, CEO van General Motors, in haar presentatie, verzameld door de media op InsideEVs .

Vijf jaar nadat GM en LG hun samenwerking begonnen , lijkt het erop dat een nieuwe generatie batterijen met hoge capaciteit binnenkort op de markt komt. In een persbericht beweert General Motors dat de nieuwe LMR-batterij " een 33% hogere energiedichtheid heeft in vergelijking met de beste lithium-ijzerfosfaat (LFP)-cellen en tegen een redelijke prijs", verzekert de Amerikaanse gigant. "GM streeft ernaar om meer dan 644 km actieradius te bieden in een grote elektrische auto, met aanzienlijke besparingen op de kosten van de batterij", concludeert de verklaring.

De verandering in de chemische samenstelling van LMR-batterijen is essentieel voor hun lagere kosten, omdat ze een hoger percentage mangaan gebruiken (goedkoper en overvloediger), waardoor het gebruik van nikkel en kobalt (duurder en moeilijker te winnen) afneemt . InsideEVs biedt nog een belangrijk inzicht, omdat de toeleveringsketen "kan worden losgekoppeld van China, verfijnd en hier in de Verenigde Staten verwerkt." Een win-winsituatie , zoals je die in dit boek kunt lezen.

In ieder geval zal het niet direct gebeuren, aangezien de productie van de batterijen pas in 2027 van start gaat en vanaf 2028 in de grote pick-uptrucks en SUV's van de Amerikaanse gigant zal worden geïnstalleerd. Maar het is duidelijk dat LG en General Motors de sluizen al hebben opengezet voor LMR-batterijen, en we zullen de komende maanden en jaren ongetwijfeld meer soortgelijke aankondigingen van andere fabrikanten zien. Zoals we al eerder zeiden, blijven de investeringen in elektrische auto's toenemen.